Идет загрузка страницы...

   
      g-class.ru \ О Gelandewagen \ Инструкции \ Руководство по ремонту и техническому обслуживанию \ Сцепление

Ремонт сцепления

  
   
 
 

О Gelandewagen
   История создания Гелендваген
   Производство Gelaendewagen
   Описание mercedes G
   Инструкции
   Известные автомобили

новости

Подготовка автомобиля

Cоветы G-Class

G-Life

Наши Партнёры

Мультимедиа

О сайте g-class.ru

  • Проверить нажимной диск и корзину (кожух) сцепления на наличие повреждений и деформацию. При их обнаружении заменить обе детали.
  • Проверить, в хорошем ли состоянии пружины ведомого диска и не слишком сильно ли разбиты шлицы ведомого диска. Так как замасленные накладки диска невозможно очистить, то в этих случаях диск подлежит замене.
  • Проверить накладки диска сцепления на возможность дальнейшего использования, для чего измерить глубометром расстояние от верхней поверхности накладки до головок заклепок. Если оно составляет менее 0,30 мм, то диск нужно заменить. Замена требуется также и в том случае, если это значение будет вскоре достигнуто.

    Для проверки биений ведомого диска, его нужно надеть на подходящий стержень или вал сцепления (первичный вал КПП) и зажать между концами токарного станка. Стрелочный индикатор с подходящим держателем установить рядом с диском так, чтобы измерительный штифт прилегал к краю диска, а именно к внешнему краю.
  • Медленно провернуть диск и снять показания индикатора. Если они превышают 0,5 мм, то можно попытаться выправить диск плоскогубцами. Если это сделать не удается, то диск надо заменить.
  • Проверить легкость хода ступицы ведомого диска на шлицах вала сцепления. Для этого надеть диск и зажать его внешний край между большим и указательным пальцами. Повернуть диск туда-сюда. Если люфт превышает 0,4 мм, то, вероятно, изношены шлицы диска.
  • Проверить внешние концы диафрагменной пружины на износ. Если обнаружены следы сильного износа, то следует заменить сцепление в сборе.
  • Концы лепестков диафрагменной пружины должны отличаться по высоте не более чем на 0,5 мм. Изогнутые лепестки можно выправить вновь с помощью специального приспособления, однако, можно воспользоваться обьиной стальной полоской с прогибом. Если износ концов лепестков достигает 0,3 мм, то лучше всего заменить корзину сцепления.
  • Поставить линейку на рабочую поверхность нажимного диска, как показано на рисунке, и измерить зазор с помощью плоского щупа. Если зазор превышает 0,3 мм, то корзину сцепления нужно заменить.



  •   Инструкции:
        - Руководство по эксплуатации
        - Руководство по ремонту и техническому обслуживанию*

            - Сцепление
               - Ремонт сцепления

        - Эксплуатационные жидкости
        - Коды неисправностей Mercedes-Benz
        - Разбираем К-Jetronik
        - Печатная литература

        1731 (hits)

     
    Все материалы размещенные на сайте g-class.ru и сателлитовых проектах являются объектами авторского права и других смежных прав интеллектуальной собственности и охраняются в соответствии с законодательством РФ. Вся информация, содержащаяся на сайте, предоставляются «КАК ЕСТЬ» и не является руководством к действию. Следуя рекомендациям сайта, Вы действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
    При любом использование материалов сайта g-class.ru и сателлитовых проектов ссылка на http://g-class.ru/ обязательна!

    © 2001-2019 g-class.ru. Все права защищены.
       
     
    карта сайта